Le syst\u00e8me de transport continu \u00e0 c\u00e2ble sans fin est un syst\u00e8me de transport ferroviaire standard destin\u00e9 aux galeries des mines de charbon, qui utilise un c\u00e2ble en acier pour la traction. Il est con\u00e7u pour le transport direct, ininterrompu et sur de longues distances de mat\u00e9riaux et d\u2019\u00e9quipements \u00e0 travers les galeries d\u2019exploitation, les voies de transport principales et d\u2019autres passages souterrains, en franchissant diverses pentes, y compris des pentes raides et des terrains complexes. Ce syst\u00e8me constitue une alternative id\u00e9ale aux m\u00e9thodes de transport traditionnelles, qui reposent souvent sur un transport en relais ou sur l\u2019utilisation de plusieurs petits treuils pour des op\u00e9rations de traction s\u00e9quentielles. De plus, le syst\u00e8me est adapt\u00e9 \u00e0 une utilisation dans les mines m\u00e9tallif\u00e8res (exploitations souterraines et \u00e0 ciel ouvert) pr\u00e9sentant des pentes inf\u00e9rieures \u00e0 18\u00b0. Il offre une force de traction nominale de 100 kN et une plage de puissance moteur de 110 kW.<\/p>\n
Sur le plan du fonctionnement, le moteur entra\u00eene le syst\u00e8me via un treuil (ou un r\u00e9ducteur) et un m\u00e9canisme d\u2019engrenages sp\u00e9cialis\u00e9. La rotation du treuil g\u00e9n\u00e8re une traction gr\u00e2ce au frottement entre le c\u00e2ble en acier et les composants d'entra\u00eenement, ce qui permet de propulser la charge. Ce syst\u00e8me permet un transport continu sur de longues distances tout en \u00e9liminant le risque d'emballement des v\u00e9hicules \u2014 un danger g\u00e9n\u00e9ralement associ\u00e9 aux fr\u00e9quentes op\u00e9rations d'attelage et de d\u00e9telage requises dans le transport en relais avec de petits treuils.<\/p>\n
De plus, un m\u00e9canisme de freinage de s\u00e9curit\u00e9 fiable renforce consid\u00e9rablement la s\u00e9curit\u00e9 d'exploitation, tandis que la stabilit\u00e9 des unit\u00e9s de transport est nettement am\u00e9lior\u00e9e par rapport aux m\u00e9thodes traditionnelles.<\/p>\n
L'installation se compose principalement de deux \u00e9l\u00e9ments : l'unit\u00e9 principale et les composants \u00e9lectriques auxiliaires et annexes. L'unit\u00e9 principale comprend le treuil, le dispositif de tension, le chariot, la poulie de queue et les ensembles de poulies ; les composants auxiliaires comprennent l'\u00e9quipement \u00e9lectrique, les c\u00e2bles m\u00e9talliques et les syst\u00e8mes de communication.<\/p>","protected":false},"featured_media":616,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false},"product_brand":[],"product_cat":[24],"product_tag":[],"class_list":["post-631","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-endless-rope-continuous-traction-vehicle","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sdthkeji.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product\/631","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sdthkeji.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/sdthkeji.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sdthkeji.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=631"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sdthkeji.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/616"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sdthkeji.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=631"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/sdthkeji.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=631"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/sdthkeji.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=631"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sdthkeji.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=631"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}